1959 LOTUS 15 - Ex 12 h de Sebring de 1959

 

12 Heures de SEBRING 1959

Historique connu depuis le premier jour

ELIGIBILITE

LE MANS CLASSIC

STIRLING MOSS TROPHY

SIXTIES ENDURANCE RACING

GOODWOOD REVIVAL

GOODWOOD MEMBERS' MEETING

SEBRING CLASSIC 12 HOUR by HSR

DEMANDE DE RENSEIGNEMENTS
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
PRIX

SUR DEMANDE

Marque

LOTUS

Modèle

15

Année

1959

No de châssis

618-3

Châssis

TUBULAIRE

Carrosserie

ALUMINIUM

Moteur

COVENTRY-CLIMAX FPF 2 LITRES

Puissance

180 CH. @ 7 200 T/MIN

Boite de vitesse

BORG WARNER T10

Poids

450 KG

Une voiture rare et compétitive

La Lotus 15 est l’évolution de la Lotus 11. Elle est plus compétitive, plus puissante et beaucoup plus rare que n’importe quelle Lotus 11. Seulement 27 Lotus 15 furent construites en période contre 270 Lotus 11, ce qui en fait une pièce rare peu souvent proposée sur le marché.

 

La voiture présentée est le châssis no 618-3. Le chiffre 3 indique qu’elle fait partie de la série 3 des Lotus 15, la série la plus aboutie et la plus performante développée à l’époque.

618-3 a débuté sa carrière aux Etats-Unis et au Canada entre les mains du pilote Canadien Harry Entwistle.

Cette Lotus 15 est très bien connue du registre Lotus 15. Elle est d’ailleurs la première Lotus 15 série 3 à avoir été engagée dans une course internationale.

Entre 1959 et 1963, Harry Entwistle a aligné cette Lotus 15 à de nombreuses courses d’endurance dont les 12 heures de Sebring de 1959.

 

La Lotus 15 est une voiture pour gagner :  au Mans Classic 2012, c’est une Lotus 15 qui gagna le scratch, en 2008, une lotus 15 était sur la troisième marche et à Porto en 2013 une Lotus 15 s’est imposée face à une AC Cobra très compétitive… Au Sussex Trophy, elle remporte de nombreuses victoires ...

La cylindrée de certaines Lotus 15 a été évoluée à l'époque de 2 litres à 2,5 litres, ce fut d'ailleurs le cas de 618-3. Dans les courses historiques actuelles, cependant, la cylindrée maximum autorisée est de 2 litres seulement. Les organisateurs cherchent ainsi a limiter leur extrême compétitivité face à leurs rivales : Aston DBR2, Lister jaguar, Monaco Cooper, Ferrari 250 SWB etc…

 

Une lotus XV à l'historique limpipe et éligible à de nombreuses courses

618-3 a été conservée durant 13 ans par son ancien propriétaire avant de rejoindre la collection ASCOTT. Elle a été entretenue par le célèbre préparateur et restaurateur Crosthwaite & Gardiner qui est l’un des meilleurs spécialistes de la reconstruction des moteurs Coventry Climax FPF  qui équipent les Lotus 15.

Crosthwaite & Gardiner a d’ailleurs réalisé la restauration complète du moteur qui équipe actuellement cette Lotus ainsi que son implantation dans la voiture. Depuis les travaux, le moteur n’a tourné que 4 heures lors de roulages sur circuit. Le moteur d’origine (matching numbers) a lui aussi été entièrement restauré par C&G et n’a tourné que quelques minutes sur le banc du préparateur britannique afin d’être testé et validé (dynosheets des 2 moteurs disponibles). 4 roues neuves sur-mesure ont été acquises en 2013 auprès de C&G afin de disposer d’un jeu de roues d’avance.

 

Cette Lotus 618-3 est une participante régulière de Goodwood Revival, du Stirling Moss Trophy, du Mans Legend (la course en préambule des 24 h du Mans) et du Mans Classic auquel elle a déjà participé à 4 reprises. Elle offre une rare opportunité d’acquérir une Lotus 15 prête à courir et hautement collectionnable grâce à son historique clair et documenté.

 

 

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